แม้ว่าจะมีสนามบิน 5,000 แห่งในสหรัฐอเมริกา แต่มีเพียง 500 แห่งเท่านั้นที่ได้รับบริการเชิงพาณิชย์ตามปกติ และจากทั้งหมด 500 แห่งนั้น ให้บริการบ่อยครั้งเพียง 70 แห่ง แม้แต่ตลาดอย่างคลีฟแลนด์และเมมฟิสก็สูญเสียบริการที่สำคัญเนื่องจากผู้ให้บริการรายใหญ่ได้ลบล้าง
สำหรับเมืองเล็ก ๆ ขอให้โชคดี 'การเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์มีเศรษฐกิจที่ไม่สามารถรองรับได้มากขึ้นที่สนามบินในท้องถิ่นในชุมชนเล็ก ๆ หลายแห่ง' Michael Boyd ประธาน บริษัท Boyd Group International , บริษัทด้านกลยุทธ์การบินและการบิน 'มีการจราจรไม่เพียงพอ เป็นเศรษฐศาสตร์ง่ายๆ และการเดินทางไปมายากขึ้นเรื่อยๆ ธุรกิจที่จำเป็นต้องเปลี่ยนจาก A ไป B จะต้องพึ่งพาเครื่องบินของบริษัทมากขึ้นเรื่อยๆ' หรืออยู่บ้านและใช้เทคโนโลยีเพื่อพบปะกันทางไกล
ถึงรันเวย์ ไม่มี 65 ล้านดอลลาร์สำหรับ Gulfstream G650 ใช่ไหม ต่อไปนี้คือสี่วิธีที่บริษัทของคุณจะได้รับผลตอบแทนจาก $1,100 ถึง $1,950 อัตราเฉลี่ยต่อชั่วโมงในการเช่าเหมาลำเครื่องบินขนาดเล็ก รับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมด เช่น ค่าธรรมเนียมการลงจอดและการเปลี่ยนตำแหน่ง 350,000 จำนวนการดำเนินการเที่ยวบิน Cessna Citation Excel ในปีที่แล้วซึ่งอยู่ในอันดับต้น ๆ ของอุตสาหกรรม 25 ชั่วโมง การซื้อขั้นต่ำสำหรับบัตรเจ็ท คุณชำระเงินล่วงหน้าและแลกได้ตามต้องการ ราคาเริ่มต้นที่ 125,000 เหรียญ แต่มีส่วนลดสำหรับปริมาณ 1/16 ส่วนน้อยที่สุดของเครื่องบินที่คุณสามารถซื้อได้ ราคาเกิน 500,000 ดอลลาร์สำหรับหุ้นห้าปีขอบคุณมาก Michael Silvestro ซีอีโอของ Flexjet ซึ่งขายหุ้นในฝูงบินเจ็ทของตน 'บินส่วนตัวด้วยความเข้าใจว่าคุณจะจ่ายเบี้ยประกันภัย แต่สามารถไปถึงที่ที่คุณต้องการเมื่อคุณต้องการไป' เขากล่าว 'สำหรับหลาย ๆ คน นั่นเป็นสิ่งที่ประเมินค่าไม่ได้' ในขณะที่ผู้ให้บริการรายใหญ่ 'upgauge' โดยการปล่อยเครื่องบินโดยสาร 50 ที่นั่ง ผู้ให้บริการเครื่องบินส่วนตัวเสนอทางเลือกเพิ่มเติม: การเป็นเจ้าของแบบเศษส่วน การสมัครสมาชิก บริการเหมือน Uber เช่น Jumpjet และการเช่าเหมาลำแบบเปิดระหว่างพวกเขา ตามข้อมูลของสมาคมการบินธุรกิจแห่งชาติ มีเพียง 3 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางด้วยเครื่องบินส่วนตัวโดยบริษัทที่ติดอันดับ Fortune 500 ธุรกิจขนาดย่อมถึงขนาดใหญ่ องค์กรการกุศล รัฐบาล และมหาวิทยาลัยจะจัดการส่วนที่เหลือเอง
ราคาเฉลี่ยกำลังลดลง แต่นั่นหมายความว่าคุณควรก้าวขึ้น? Adam Cott ซึ่งเป็นเจ้าของบริษัทสร้างแบรนด์องค์กร ใช้ ล้อขึ้น ซึ่งขายเวลาบินให้กับสมาชิก 'กำลังจะขึ้นเครื่องบินและไปประชุมในหนึ่งชั่วโมง...' คอตต์พูดแล้วหยุด 'คำพูดไม่สามารถอธิบายได้จริงๆ มันเครียดน้อยกว่ามาก'
Via Wheels Up ซึ่งบินด้วยเครื่องบินเทอร์โบและเครื่องบินไอพ่น Westchester County, Cott ในนิวยอร์กไปเยี่ยมลูกค้าจากบอสตันถึงแคโรไลนา 'การเดินทางไปกลับสองชั่วโมงอาจทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่าย 8,000 เหรียญ' เขากล่าว 'แต่การดูขนาดของคำสั่งซื้อนั้น มันให้ผลตอบแทนมากกว่าเดิมหลายครั้ง' คอตต์ไม่ได้บินคนเดียว คณิตศาสตร์ทำงานได้ดีที่สุดเมื่อสมาชิกในทีมเข้ากันได้ สำหรับเที่ยวบินที่ยาวขึ้น เช่น การเดินทางไปเดนเวอร์ เขาบินเชิงพาณิชย์ 'หนึ่งถึงสองชั่วโมงเป็นจุดที่น่าสนใจของฉัน' คอตต์กล่าว 'อะไรก็ได้ที่มีราคาแพงสำหรับฉัน' Cott เป็นเรื่องปกติของลูกค้าที่บริษัทต่างๆ อย่าง Wheels Up หวังว่าจะให้บริการ: หมดเวลาแต่ใส่ใจเรื่องเงิน โรเบิร์ต แกร์รีมอร์ หัวหน้าฝ่ายขายของบริษัท Wheels Up กล่าวว่า 'เราประมาณว่าลูกค้าของเรา 30% มาจากการบินเชิงพาณิชย์ 'สำหรับลูกค้าจำนวนมาก สายการบินขนาดใหญ่ตัดเส้นทางหรือบินไม่บ่อยเกินไป'
ทิศทางการบิน ซึ่งเป็นเจ้าของ Flexjet มีตัวเลือกมากมาย ความเป็นเจ้าของแบบเศษส่วน ซึ่งหมายความว่าคุณเป็นเจ้าของส่วนหนึ่งของฝูงบิน จะประหยัดต้นทุนก็ต่อเมื่อคุณบิน 50 ถึง 400 ชั่วโมงต่อปี บินน้อยกว่านั้น? ความรู้สึก และบริษัทอื่นๆ ขายบัตรเจ็ทให้กับบุคคลและธุรกิจโดยเพิ่มขึ้นทีละ 25 ชั่วโมง บินน้อยกว่า 25 ชั่วโมงต่อปี? จากนั้นกฎบัตรเป็นวิธีที่จะไป 'สำหรับบุคคลหรือธุรกิจที่บินส่วนใหญ่เป็นเชิงพาณิชย์ แต่ในโอกาสพิเศษบางอย่างจำเป็นต้องมีการเข้าถึงเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวตามต้องการ การเช่าเหมาลำเป็นรูปแบบการบินแบบจ่ายตามที่คุณบินโดยไม่มีข้อผูกมัดล่วงหน้า' ซิลเวสโตรกล่าว
Kenny Dichter ซีอีโอของ Wheels Up ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีสุนัขอยู่ในการล่าสัตว์นี้ กล่าวว่าบริษัทที่มียอดขาย 10 ล้านดอลลาร์สามารถให้บริการของเขาเหมาะสมกับงบประมาณ 'เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพ คุณสามารถมีการประชุมสี่ครั้งในสถานที่ต่างๆ ในหนึ่งวัน' เขากล่าว 'ไม่มีทางที่คุณสามารถทำได้ในเชิงพาณิชย์'
จากข้อมูลของ Wheels Up นั้น $3,950 ต่อชั่วโมงของเที่ยวบิน turboprop ลดลงเหลือ $500 ต่อที่นั่ง ถ้าคุณใช้ทั้งแปดตัว เครื่องบินเจ็ทมีราคาเกือบ 7,000 เหรียญต่อชั่วโมง แต่มันรูดเร็วกว่าเทอร์โบ 12 นาทีต่อชั่วโมง ลูกค้ามักเลือกใช้ความเร็วในเที่ยวบินที่ยาวขึ้น
เพื่อนของคุณเล่นกลการคำนวณอย่างไร 'คณิตศาสตร์ที่บริษัทบางครั้งใช้คือต้นทุนต่อชั่วโมงหารด้วยจำนวนผู้โดยสารบนเที่ยวบิน' CIO ของบริษัทเทคโนโลยีในแคลิฟอร์เนียซึ่งเคยยกนิ้วโป้งหรือ - ลงสำหรับการใช้เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวกล่าว 'ปัจจัยเพิ่มเติมคือค่าห้องพักในโรงแรมหากมีการพักค้างคืน' เปรียบเทียบกับผู้ให้บริการเชิงพาณิชย์และความพร้อมใช้งาน เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อคุณย้ายคนหลายคนไปยังจุดหมายปลายทางชั้นสองหรือสาม ซึ่งบริการเชิงพาณิชย์ไม่ดีและตารางเวลาบังคับให้ต้องเดินทางข้ามคืนและสองวันเต็มโดยทุ่มเทให้กับการเดินทาง 'เมื่อคุณคำนึงถึงต้นทุนของพนักงานเหล่านั้นจากมุมมองของคอมพ์ มันจะช่วยปิดช่องว่างได้ไม่น้อย' เขากล่าว การให้เวลาพวกเขาอยู่บ้านอีกวันก็ไม่เสียหายเช่นกัน
เที่ยวบินส่วนตัวจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยลงหรือไม่? ขึ้นอยู่กับเส้นทางและจำนวนคนเดินทาง ด้านล่างนี้คือการเปรียบเทียบเส้นทางเที่ยวเดียวสามเส้นทาง โดยแต่ละเที่ยวบินมีผู้โดยสารเจ็ดหรือแปดคน
| ประเภท | ค่าใช้จ่ายล่วงหน้า | อีรี, เพนซิลเวเนีย. - ลุยวิลล์ | นิวยอร์ค - แอลเอ | ชิคาโก - แบตันรูช แอลเอ |
| กฎบัตรเจ็ท: ผู้โดยสารเจ็ดคน | $ 0 | $ 6,800 | $ 37,000 | $ 14,000 |
| การเป็นสมาชิก: Wheels Up (เครื่องบิน Cessna Citation jet; Beechcraft King Air turboprop) | สมาชิกภาพองค์กร $ 29,500 ในปีแรก; หลังจากนั้น $14,500 ต่อปี | 5,925 ดอลลาร์ (เทอร์โบพร็อพ) | $35,000 (เจ็ท) | $ 13,900 (เจ็ท); 10,700 เหรียญ (เทอร์โบพร็อพ) |
| เศษส่วน: Flexjet (Embraer Phenom) | $560,000-$580,000 สำหรับหุ้นที่ 1/16; ค่าบำรุงรักษารายเดือน $7,000-$9,000 | $ 5,000 | $ 25,000 - $ 30,000 | $ 10,000 |
| เจ็ทการ์ด : เซ็นเชียนท์ไลท์เจ็ท | 125,000 เหรียญสำหรับ 25 ชั่วโมง | $ 5,000 | $ 32,000 - $ 34,500 | $ 11,000- $ 12,000 |
| สายการบินหลัก: ชั้นหนึ่ง | $ 0 | $ 14,832 | $ 9,640 | $3,720 และเวลาบินเจ็ดชั่วโมง |
