Lyft อาจนำหน้าในการต่อสู้เพื่อนำชานเมืองของคุณไปสู่อนาคต
ปีที่แล้ว คู่แข่งอย่าง Uber ได้วางวิสัยทัศน์สำหรับอนาคตของการโดยสารแบบออนดีมานด์: รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะแล่นไปรอบ ๆ ชานเมือง รับคนขึ้นและขับพวกเขาไปยังศูนย์กลางการคมนาคมขนส่ง ภายในเวลาไม่กี่ปี บริษัทกล่าวว่าชานเมืองจะเชื่อมต่อกันเหมือนกับเมืองต่างๆ โดยผู้ขับขี่สามารถจ่ายราคาหนึ่งเดือน ขึ้นและลงได้ตามต้องการ และไปยังพื้นที่ในเมืองใหญ่ได้อย่างง่ายดายโดยไม่จำเป็นต้องขับรถ
ด้วยการขยายตัวล่าสุด Lyft อาจกลายเป็นบริษัทแชร์รถที่ใกล้เคียงที่สุดที่จะปกครองย่านชานเมืองเหล่านั้น สัปดาห์ที่แล้ว Lyft ประกาศ มีแผนจะเปิดตัวในอีก 50 เมืองในสหรัฐอเมริกา ด้วย 40 เมืองที่บริษัทขยายไปถึงในเดือนมกราคม ปัจจุบัน Lyft อยู่ในเกือบ 300 เมืองในสหรัฐอเมริกา ในทางกลับกัน Uber ให้บริการใน an ประมาณ 209 เมืองในสหรัฐอเมริกา . Uber ไม่ตอบกลับทันที Inc . ขอตัวเลขที่แน่นอน
ความครอบคลุมทางภูมิศาสตร์ที่เห็นได้ชัดของ Lyft สะท้อนให้เห็นถึงความแตกต่างในกลยุทธ์ระหว่างทั้งสองบริษัท ในขณะที่ Uber ใช้เงินไปหลายพันล้านเพื่อขยายธุรกิจในต่างประเทศ แต่ปัจจุบันมีให้บริการใน 581 เมือง ใน 81 ประเทศทั่วโลก -- Lyft เป็นพันธมิตรกับบริการเรียกรถระหว่างประเทศ แต่ยังไม่มีสถานะของตนเองนอกสหรัฐอเมริกา ด้านพลิกของสิ่งนั้นคือ Lyft มีให้บริการในเมืองเล็ก ๆ และชานเมืองที่ไม่ครอบคลุมโดยคู่ของมัน - การเปิดตัวล่าสุดรวมถึงเทศบาลเช่น Parkersburg, W.V. (ประชากร: 31,000) และ Carbondale, Ill. (26,000)
รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองเหมาะสมอย่างยิ่งในสถานที่ที่มีประชากรหนาแน่นน้อยกว่า ผู้ขับขี่ในพื้นที่ชนบท ได้บ่น เกี่ยวกับการเดินทางที่สั้นมาก พวกเขามักจะต้องปัดเศษเพื่อให้ตรงตามค่าโดยสารขั้นต่ำ $4 ของ Uber (การตัดยอดคนขับหนึ่งรายหลังจากคืนหนึ่งโดยมีลูกเห็บ 10 ลูก: $15.51) ยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองสามารถช่วยให้บริษัทที่แชร์รถเข้าถึงลูกค้าที่พวกเขาไม่สามารถเข้าถึงได้ หากไม่มี Lyft หรือ Uber ไม่ต้องกังวลว่าคนขับจะมีงานเพียงพอ ทำให้มันคุ้มค่าในขณะที่
Uber มีจุดเริ่มต้นเมื่อพูดถึงเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง แต่ Lyft กำลังตามทัน Uber เปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในพิตต์สเบิร์กในเดือนกันยายน นอกจากนี้ยังเปิดตัวกองเรือในซานฟรานซิสโกในเดือนมกราคม หนึ่งเดือนหลังจากการเปิดตัวครั้งแรกถูกระงับโดยเมือง ในระหว่างขั้นตอนการทดสอบนี้ ผู้ขับขี่ยังคงอยู่ในรถ และพร้อมที่จะควบคุมหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น
ในขณะที่ Lyft ยังไม่ได้ดำเนินการนำร่องของเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองในที่สาธารณะ บริษัท บอกว่ามันใกล้เข้ามาแล้ว Lyft ประกาศว่ามีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ที่สามารถล่องเรือได้โดยอัตโนมัติ ตามเส้นทางที่กำหนด ในปี 2560 โดยมีเป้าหมายที่จะทำให้รถยนต์ทุกคันมีอิสระอย่างเต็มที่ภายในปี 2565
ช่วงเวลาของการขยายตัวครั้งใหญ่ของ Lyft นั้นน่าสนใจ ในขณะที่ต้องใช้เวลาหลายเดือนในการวางแผน การประกาศดังกล่าวมีขึ้นในช่วงเวลาที่ Uber เข้าไปพัวพันกับประเด็นถกเถียงมากมาย ในเดือนมกราคม แฮชแท็ก #deleteUber ได้รับความนิยมในโซเชียลมีเดีย หลังจากที่ลูกค้ามองว่าบริษัทบ่อนทำลายการหยุดงานประท้วงของคนขับแท็กซี่ในนิวยอร์ก เพื่อประท้วงการห้ามคนเข้าเมืองของฝ่ายบริหารของทรัมป์ ผู้ก่อตั้งและซีอีโอ Travis Kalanick เป็นสมาชิกของสภาที่ปรึกษาทางเศรษฐกิจของ Trump ซึ่งทำให้ลูกค้าจำนวนมากเข้าใจผิดจน Kalanick ลาออกจากคณะกรรมการในต้นเดือนกุมภาพันธ์
และเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว บล็อกโพสต์ที่เขียนโดยอดีตพนักงานคนหนึ่งได้บรรยายถึงวัฒนธรรมการทำงานที่เป็นผู้หญิงและกล่าวหาว่าบริษัทเพิกเฉยต่อการร้องเรียนต่อฝ่ายทรัพยากรบุคคล นั่นทำให้ Kalanick ประกาศว่าเขาจ้างอดีตอัยการสูงสุดของสหรัฐอเมริกา Eric Holder เพื่อสอบสวนข้อเรียกร้อง
ยังไม่มีข้อบ่งชี้มากนักว่าปัญหาดังกล่าวทำให้เกิดผลกระทบทางการเงินที่วัดได้สำหรับ Uber แม้ว่า 200,000 คน มีรายงานว่าลบบัญชีของพวกเขาในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา Lyft ซึ่งบริจาคเงิน 1 ล้านดอลลาร์ให้กับ ACLU ในสุดสัปดาห์เดียวกับที่แฮชแท็ก #deleteUber ขึ้นเทรนด์เป็นครั้งแรก มากกว่าสองเท่า จำนวนการดาวน์โหลดรายวันตามปกติและเพิ่มขึ้นจากอันดับที่ 39 ใน Apple Store มาอยู่ที่อันดับ 4 ก่อน Uber ที่อันดับ 13
หาก Uber ยังคงต่อสู้กับข้อโต้แย้งในขณะที่ Lyft ดำเนินการและขยายตัวโดยไม่มีดราม่าเชิงลบ บริษัท หลังสามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นผู้เล่นที่น่าเกรงขามในการแข่งขันเพื่อให้บริการตามความต้องการในทุกมุมของแผนที่สหรัฐอเมริกา ในกรณีดังกล่าว วิสัยทัศน์ของ Uber เกี่ยวกับย่านชานเมืองที่เชื่อมต่อถึงกันอาจกลายเป็นจริงได้ แต่ไม่ใช่ในแบบที่บริษัทหวังไว้
